1662,奋斗在路易十四时代努力工作只为退休

第34章 新设计(一)

“我刚刚出门前把炮车给设计出来了,明天拿去工坊,找亚索他们弄出来。”阿方斯笑着说道,又开口笑问道:“你要看看吗?”

“你...是在炫耀?”安翻了翻白眼好没气道:“我才不看什么图纸呢,你还不如直接告诉我准备卖多少钱,卖点在哪里。”

“安全,可靠,消除了部分后坐力,最重要的是,通用多个口径的火炮。”阿方斯笑道。

“通用?这炮车要是不紧凑,难道不会因为后坐力飞起来吗?口径大一点,这炮车就卡不住它了吧?”安奇怪道。

“呃...那我还需要加个耳锁,炮管才不会飞走...嗯,等等,你说卡住?”阿方斯突然灵光一闪,卡住!我大中华的榫卯结构啊,自己怎么能忘了它呢?想到这儿,阿方斯对整个炮车的设计都得到了全新的升华!猛地在安的额头上亲了一口笑道:“太棒了,我现在就去改图纸!”

“喂,什么太棒了?”安目瞪口呆的看着阿方斯急匆匆的冲到楼上去,却只听到砰的一声关门的声音...

阿方斯一回到书房,就把设计图拿出来全新整改了一遍:

首先,给炮耳的位置设计一个弧形钩臂,选择榫卯结构拼接,下部预留缺口可加榫钉形成膨胀螺丝结构,确保无论炮管后坐力有多大,都可以牢牢勾住炮耳。要知道,原本凭当前的技术,要想勾住炮耳,就不得不给炮台上浇筑链接一个锁拷,无论成本还是工时都极为费劲,现在一个榫卯结构,就轻松解决了这个问题。

接着是角度调节器,听到安说炮管会飞起,阿方斯才想起另一个问题,就是炮座制退的时候,火炮身管高度也在上升,这就会导致已经瞄准的抛物线产生极大的偏离;要想消除,那就应该把角度调节器反向设计,在火炮后退的同时,因为角度调节器的存在,缓慢推动火炮仰角下降,最大程度的抵消这个偏离。

同时,整个角度调节器连同变速器,就可以做成一个盒子安放在上炮座的尾部,依旧以榫卯结构连接,燕尾榫加膨胀钉,仿制者除了把整个盒子锯下来,便没别的办法看到内部结构,而对于阿方斯来说,同样加工难度大大降低。

最后也是最重要的,阿方斯一次性设计了一组3个动滑轮组的省力装置,依旧是用盒子包裹榫卯对接,凭借其中加入的30磅重物,可以产生270磅的后坐力抵消,双边附加,可以为整个炮体抵消超过540磅的后坐力,加上滑轨,超过1000磅的后坐力就没了,一门重达3400磅的火炮,后坐力竟然竟然不到2400磅,阿方斯感觉布里根廷的威力更大了...

当然,由此设计下来,三个附加箱体超过150磅,滑轮组、重物加上角度调节器等附加,又超过150磅,加上两个炮座,整架炮车的总重就超过800磅了...不得已,阿方斯只能又一次修改图纸给整台炮车减重。

首先是宽度,阿方斯直接压缩到刚好能放下36磅火炮的45cm,然后掏空上炮座,准备以木质炮垫进行填充,一方面增强弹性,另一方面也大大减重;

再然后是压缩滑轨的倾斜角,原本阿方斯的计划是30度,但目前有滑轮组的抵消,滑轨的减重需求显得更重要,倾斜角被下降到22.5度,也由此把下炮座削薄了四分之一,长度也缩短到2.5m的长度;

最后是压缩三个附加盒的尺寸跟厚度,另外把传动杆换成木质,把滑轮组的固定板从铸铁换成木板,经过如此极端的压缩重量后,滑轮组附加盒各重50磅,角度调节器附加盒重40磅,两个炮座420磅,总重大概是560磅,添加木质炮垫后,应该还能控制在600磅以内!

考虑到当前木质炮车也在300磅左右重量,这样一辆炮车的净后坐力抵消就在700磅!

当然,具体的抵消力度还是要看火炮自身的重量,火炮越重,滑轨抵消的后坐力越大,如果是铜制36磅长身管火炮使用这么一辆炮车,它的后坐力抵消后会比32磅还要小!

可以说这辆炮车可以稳定的把火炮后坐力下降一个磅数等级!由此,在考虑市场接受能力跟销量问题,阿方斯对这辆炮车的定价是600利弗尔,等同于一门12磅长身管火炮!

对这份设计非常满意的阿方斯折叠起来

放进口袋,特意带下楼梯,不管安想不想看,都阻止不了他炫耀一番的心思!刚好他下楼的时候,就看到浑身又臭又乱糟糟的亚索跟巴迪斯一前一后的进了门来,不出意外的话,就因为试射的事情,这两位可是加班了两天一夜…

老板一句话,员工过劳死。阿方斯连忙上前给两个员工勉励了一番,然后才假装谦虚的把炮车图纸拿出来,让亚索给他指教指教,结果,还真让他给教导了一番…

“阿方斯,你不能设计得圆润一点?你为什么认为浇铸成型可以作出这么尖锐的直角呢?”亚索指着设计图连连吐槽道:“还有底炮座,根本没有必要设计成金属的,木头就可以了,包铁固定,再叠上滑轨板,可以至少减少一百磅的重量。”

“我需要隐藏这两个缓冲装置。”阿方斯伸手指了指滑轮组道。

“你这是多此一举,一个附加盒,傻子都知道有古怪,把它挪到上炮座的底部,这样在滑轨之间加上钩子,把这两个盒子放到下炮座的箱体,不割断绳子就拆不开滑轨板,那仿制者除了把炮座翻过来刨秃了,都别想看到里头的设计。”亚索回道。

阿方斯想了想确实如此,自己其实是想太多了,画蛇添足不说,更重要的是真正的工程大师根本不会被滑轮组难倒,要想不被仿制,更重要的是让人无法发觉到它的存在!

得了亚索的提醒,阿方斯心里就很快重新构思了一个新的设计:厶字型的上炮座,整体浇铸一英寸厚度,底部加木质包铁垫层,包铁垫层包裹着滑轨板,并且以半椭圆形匣子把角度调节器附加盒装在木质垫层上,整体重量不超过150磅;

底炮座掏空四个空格,取消动滑轮组,而是底部弧形的秤砣代替,把绳索一端挂在底炮座的滑轨板下,另一端钩在上层炮座的滑轨板上,这样就算被发现构连绳索,也会被认为是为了固定住上下炮座,而不是滑轮组增加反后坐力。

经过整个修改后,四个共160磅的秤砣可以提供480磅的反后坐力,虽然比原先设计少了60磅,但整个炮车也从600磅下降到400磅,如此一来这门炮车提供的反后坐力净增加量反而还多了140磅!

当然,如此一来,这门炮车自然也卖不出纯铁铸的价格,按亚索的建议,考虑到军方拥有最多的工程大师,炮车生意要想长久,首先就反而要拒绝军方客户,所以定价应该以更贴近商用的价格来确定,最终,阿方斯决定为200利弗尔!

诚然,这损失了很大一部分利润,但同样也有了意想不到的好处:当前商用大口径火炮基本是18磅炮,外面普遍使用的4800磅青铜炮在使用炮车之后,也仅仅把后坐力下降为3600磅左右,换句话说,最多把4门火炮的后坐力缩小为3门!

而对于绝大多数武装商船来说,单层炮甲板的它们最多也就放下9门18磅炮,后坐力下降后把火炮配满了,也就是9门上升到11门而已,提高实在有限。但这就为阿方斯的18磅炮提供了更大的销售空间:假如说阿方斯把自己的18磅炮连同炮车搭配销售,那么1200利弗尔的价格虽然比当前800利弗尔左右的售价高了三分之一,但是后坐力呢?

原来一门18磅炮的后坐力可是4800磅火炮加上300磅炮车的5100磅,而阿方斯的却仅是3400磅火炮加上400磅炮车减掉1000磅,仅仅剩下2800磅,连原来的六成都不到,这意味着整条船一共17个炮位(舰艏1+两舷16)都可以满装18磅炮!这其中的提升,就是原来9门火炮的一倍!

当然,这对于更多的人来说其实是一种灾难。当仅仅一条武装商船就可以给一支商船舰队造成威胁,那么接下来的私掠商人会迅速配置这样的火炮横行整片海洋!而对于即将配置专业的武装护航舰队的阿方斯而言,同样也是灾难,因为他最大的船也仅仅是布利根廷,当遇到成队的满装双甲板盖伦船时,就必然损失惨重!

然而明知是汪洋巨兽,阿方斯依旧决定将它们放出来:人类是世界上适应性最强大的生物,当满装的18磅炮横行天下的时候,很快就会出现18磅炮根本伤不了船只的装甲出现,矛的发展只会进一步推进盾的发展,只要阿方斯有意识的控制轻量级大口径火炮的研发,海上很快就会重新找到平衡

,而他则赚更多的财富!

“我们需要高明的木匠大师,不仅仅是为了炮车,我还打算接下来建设属于我们的船坞,专门改造船只,风帆、索具、船舵、船身加固等,直到有一天我们能造自己的船。”阿方斯想了想开口道:“你们有可以信赖的木匠朋友吗?”

“那你就找对了人了,我认识一个糟老头,木匠曼努埃尔?阿尔米达,他是波尔图有名的木匠,一直在船厂工作,主要是建造卡尔维尔船,如果你要建船厂,我可以让他过来。”亚索大大咧咧道:“原本我们说好让我儿子娶他的女儿,可惜他女人跑了,给别人生了个儿子,这是他欠我的!我因此损失了一千利弗尔!”