第897章

它采用了四片桨叶的无铰钛合金主旋翼，直径达到16.3米，这使得它的升力性能相当出色。

机身长19.5米，宽1.9米，高5.4米，最大起飞重量可达8.5吨。”

“高老师，那它的动力系统呢？”

工程师接着说道：“配备两台涡轮轴发动机，型号为t700，单台功率高达1600轴马力。

这两台发动机能让它的最大巡航速度达到310千米每小时，实用升限可达6000米，航程在搭载10名乘客的情况下能达到1100千米。

而且，它的航电系统极为先进，采用了综合模块化航空电子系统（imA），将飞行控制、导航、通信等多种功能集成在一起，大大提高了飞行员的操作效率和飞行安全性。”

“那它在商用方面有什么优势呢？”

“它的机舱空间宽敞，能灵活布置座椅，最多可搭载20名乘客，非常适合中短程的商务运输。

而且它的可靠性高，维护成本相对较低，在复杂气象条件下的飞行性能也很出色。

咱们这个设计方案要是能参考它的优点并结合实际情况优化，潜力可不小。”

闻言！

高晓光顿时明白老师、何韬两人打的什么算盘。

没错！

这款名义上虽说是商用直升机，但同时也可以作为军用。

“老师！何书记，恐怕研究所目前不仅仅面临涡轴发动机技术难题吧？”高晓光问道。

何韬、王德彪两人老脸一红。

旋即恭维道，“晓光你不愧是科研一把刀，看一眼设计图就清楚咱们还有许多技术难题需要攻克。”

emmmm……

这特么是一点点难题需要攻克吗？

高晓光腹诽，他可清楚首先需要攻克，机身结构与材料技术‌复合材料应用与轻量化设计‌。

而且该款直升机需要采用树脂基复合材料实现高强度、低重量及耐腐蚀特性。

同时机身倾角设计降低雷达反射截面，兼顾隐身与运载空间优化‌。‌

并且主旋翼桨叶综合性能‌，需满足大飞行包线、自动折叠、除冰功能及高损伤容限要求，涉及复杂材料工艺和疲劳试验验证‌。

更要开发精确的电子控制系统与软件算法，确保飞行稳定性和低空突袭任务中的操控灵活性‌。

高晓光看着两人，无奈地叹了口气，“老师、何书记，你们这想法确实很有前瞻性，但面临的技术挑战实在太多了。

就像你们说的，涡轴发动机是个大难题，就算采用两台0.6推重比的发动机，后续的研发和匹配工作也相当复杂。”

王德彪点了点头，“晓光，我们也知道困难重重，但咱们不能总是跟在别人后面走。

这次就是想大胆尝试一下，看看能不能实现技术上的突破。”

高晓光指着设计图继续道：“除了发动机，机身结构与材料技术这块，树脂基复合材料的应用可不是简单的事儿。

从材料的研发、生产工艺到实际应用中的各种性能测试，都需要耗费大量的时间和精力。

而且要做到高强度、低重量又耐腐蚀，这对材料的配方和加工工艺要求极高。”

何韬在一旁认真听着，不时点头，“晓光，你说的这些我们都明白。

但我们相信，只要大家齐心协力，总能找到解决办法的。”

高晓光又提到：“还有主旋翼桨叶，要满足大飞行包线、自动折叠、除冰功能以及高损伤容限要求，这涉及到非常复杂的材料工艺和大量的疲劳试验验证。

每一个环节都不能马虎，不然很可能在实际飞行中出现严重问题。”

这时，之前那位介绍性能的工程师道：“高顾问，您说的这些我们在设计过程中也有考虑到。

目前确实缺乏相关的经验和技术积累，所以才想请您来指导指导。

而且据我所知，您可是军工科研界的大拿，还有您不能攻克的技术难题吗？”

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